Crossovery a SUV-y: czym się różnią?
Jeśli kiedykolwiek
interesowałeś się samochodami, z pewnością słyszałeś terminy «SUV» (sport
utility vehicle), «crossover» lub nawet «crossover-SUV». Chociaż crossovery i
SUV-y różnią się technicznie, często są mylone. Przyjrzyjmy się więc, co je
naprawdę odróżnia.
Co sprawia, że samochód jest crossoverem? Czy wszystkie crossovery to SUV-y? I wreszcie, najważniejsze pytanie dla tych, którzy planują zakup nowego samochodu: jakie są kluczowe różnice między crossoverem a SUV-em?
Historia SUV-ów
SUV-y, jakie znamy dzisiaj,
pojawiły się już w latach 30. XX wieku. Jednak wówczas były one mało
przystosowane do codziennego życia i rodzinnych podróży. Ich konstrukcja oparta
na ramie nośnej i nadwoziu była dostosowana do jazdy terenowej, a nie komfortu.
Termin «SUV» («sport utility vehicle») odzwierciedlał ich pierwotne, użytkowe
przeznaczenie. Te samochody słynęły z dużego zużycia paliwa, surowego wnętrza i
twardego zawieszenia, które dobrze radziło sobie w terenie, ale nie sprawdzało
się na ulicach miast ani autostradach. W praktyce były to pojazdy użytkowe
oparte na konstrukcji ciężarówek.
Dopiero w latach 80. SUV-y zaczęły zdobywać popularność wśród masowego odbiorcy. Ludzie pokochali je za duże gabaryty, solidny i potężny wygląd oraz uniwersalność. Wzrost popularności SUV-ów częściowo wynikał z rosnącej liczby podróży poza miasto i nowych potrzeb kierowców. Pomimo zachowania ramowej konstrukcji, pojazdy tej kategorii stały się bardziej komfortowe i lepiej dostosowane do jazdy po zwykłych drogach. Modele takie jak Jeep Cherokee czy Ford Bronco zaczęły symbolizować nową klasę samochodów, która łączyła funkcjonalność z niezawodnością i wygodą.
Historia crossoverów (CUV)
W latach 90. zainteresowanie
SUV-ami osiągnęło swoje apogeum. Producenci samochodów dostrzegli, że wielu
kierowców ceni wygląd SUV-ów, ale wolałoby mieć komfort i prowadzenie
charakterystyczne dla sedanów. W rezultacie w 1997 roku pojawiły się pierwsze
crossovery – Honda CR-V i Toyota RAV4. Inne popularne modele tamtego okresu to
Subaru Outback i Ford Escape.
Czym te pojazdy różniły się
od tradycyjnych SUV-ów? Przede wszystkim konstrukcją: bazowały na platformie «monokokowej»,
gdzie nadwozie i rama stanowią jedną całość. To zapewniało bardziej miękką i
komfortową jazdę, charakterystyczną dla aut osobowych.
Od tamtej pory segment crossoverów szybko się rozwijał. Początkowo określane jako «crossover-SUV-y», stopniowo stały się odrębną kategorią – crossoverami lub CUV-ami («crossover utility vehicle»). Dziś te pojazdy są tak popularne, że wyparły tradycyjne sedany i SUV-y z ramową konstrukcją z czołowych miejsc na masowym rynku motoryzacyjnym.
Co to jest crossover?
Crossovery są zbudowane na
bazie samochodów osobowych, z dodanymi elementami charakterystycznymi dla
SUV-ów, takimi jak zwiększony prześwit. Ich wygląd nawiązuje do SUV-ów – mają
pięciodrzwiowe nadwozie i przestronny bagażnik. Silniki zwykle są zapożyczane z
samochodów osobowych – najczęściej są to niewielkie jednostki cztero- lub
sześciocylindrowe. Głównym celem crossoverów jest połączenie oszczędności
paliwowej i komfortu samochodu osobowego ze stylem terenowym i lepszymi
możliwościami pokonywania przeszkód.
Kluczową cechą crossoverów jest konstrukcja monokokowa. Nadwozie i rama stanowią jeden szkielet, co sprawia, że są lżejsze od SUV-ów z ramową konstrukcją. Taka budowa pozwala również skuteczniej rozpraszać energię w razie wypadku. Dzięki temu ryzyko poważnych obrażeń pasażerów jest mniejsze: duża strefa zgniotu pochłaniają siłę uderzenia, chroniąc kabinę. Lżejsza konstrukcja i kompaktowe silniki sprawiają, że crossovery są bardziej ekonomiczne pod względem zużycia paliwa.
Co to jest SUV?
Jak już wspomniano, SUV-y, w
przeciwieństwie do crossoverów, zazwyczaj wykorzystują konstrukcję ramową. W
takim przypadku nadwozie i rama to oddzielne elementy, które są łączone podczas
montażu. Taka konstrukcja sprawia, że samochody są wytrzymałe i mogą radzić
sobie z dużymi obciążeniami, takimi jak holowanie lub przewóz ciężkich
ładunków.
Ramowa konstrukcja to główna cecha SUV-ów. Zapewnia doskonałe możliwości w terenie, do holowania i do wykonywania innych wymagających zadań. Jednak za te zalety trzeba zapłacić mniejszym komfortem i gorszym prowadzeniem na drogach publicznych. Te samochody są idealne dla tych, którzy cenią moc i gotowość do ekstremalnych warunków eksploatacji.
Wydajność i oszczędność
Crossovery zazwyczaj
wyposażone są w silniki o niewielkiej pojemności, co czyni je bardziej oszczędnymi
w porównaniu do SUV-ów. Na przykład średnie zużycie paliwa w Hondzie CR-V z
1,5-litrowym silnikiem turbodoładowanym wynosi około 7,6 litra na 100 km,
podczas gdy w przypadku pełnowymiarowego SUV-a GMC Yukon ten wskaźnik
przekracza 13 litrów na 100 km.
Co więcej, Honda CR-V
korzysta z tego samego 1,5-litrowego turbodoładowanego silnika, który jest
montowany w sedanie Accord. Podobną strategię stosują Toyota, Nissan, Chevrolet
i inni duzi producenci samochodów. Dzięki temu ekonomia paliwowa crossoverów
jest zbliżona do sedanów.
SUV-y natomiast wymagają
mocniejszych silników, takich jak V8, aby poradzić sobie z dużą masą pojazdu i
wymaganiami związanymi z holowaniem. Takie jednostki napędowe można znaleźć w
modelach takich jak Toyota Sequoia, Chevrolet Tahoe czy GMC Yukon. Wyjątkiem
jest Ford Expedition, który korzysta z 6-cylindrowego silnika V6 z podwójnym
turbodoładowaniem.
Jednak nie wszystkie SUV-y potrzebują silników V8. Jeep Wrangler, zaprojektowany do jazdy terenowej, korzysta z 4- i 6-cylindrowych motorów, ponieważ jego głównym zadaniem jest pokonywanie trudnych tras, a nie przewożenie ciężkich ładunków.
Kategorie samochodów
SUV-y dzielą się na trzy główne kategorie:
·
Kompaktowe
SUV-y (np. Jeep Wrangler).
·
Średniej
wielkości SUV-y (Dodge Durango, Toyota
4Runner).
· Pełnowymiarowe SUV-y (GMC Yukon, Mercedes-Benz G-Class).
Crossovery oferują szerszy
wybór rozmiarów:
·
Subkompaktowe (Nissan Kicks, Hyundai Kona).
·
Kompaktowe (Toyota RAV4, Mazda CX-5).
·
Średniej
wielkości (Honda Passport, Kia
Sorento)
·
Duże (Toyota Highlander, Volkswagen Atlas).
Warto zaznaczyć, że duże
crossovery zazwyczaj są mniejsze od pełnowymiarowych SUV-ów, choć oba typy mogą
oferować trzy rzędy siedzeń.
Rodzaje napędów
Crossovery, dzięki swojej
konstrukcji opartej na samochodach osobowych, najczęściej wyposażone są w napęd
na przednie koła (FWD) lub na wszystkie koła (AWD). Napęd na przednie koła
zapewnia doskonałą zwrotność i oszczędność w warunkach miejskich, natomiast
napęd na wszystkie koła poprawia stabilność na śliskich drogach i zwiększa
możliwości w trudnych warunkach pogodowych. Taka konstrukcja sprzyja lepszemu
prowadzeniu i czyni pojazd bardziej komfortowym na co dzień.
SUV-y, z drugiej strony,
zazwyczaj wykorzystują napęd na tylne koła (RWD) z możliwością dołączenia
napędu na cztery koła (4WD) i dodatkowymi funkcjami, takimi jak blokada
mechanizmu różnicowego czy reduktor. To zapewnia najlepsze możliwości w terenie
i przy holowaniu ciężkich ładunków.
Bezpieczeństwo
Jednym z poważnych problemów
SUV-ów w przeszłości była ich skłonność do przewracania się. Dotyczyło to
szczególnie modeli z lat 90., takich jak Ford Bronco II czy Ford Explorer. Od
tamtej pory technologie bezpieczeństwa znacznie się rozwinęły. Elektroniczny
system stabilizacji toru jazdy (ESC) stał się obowiązkowym standardem, a
funkcje takie jak asystent manewrowania, kontrola pasa ruchu i ostrzeżenia o
opuszczeniu pasa jeszcze bardziej zwiększyły bezpieczeństwo.
Dzięki tym technologiom
różnica w bezpieczeństwie między SUV-ami, crossoverami a samochodami osobowymi
została zminimalizowana.
Podsumowanie
Jeśli chcesz połączyć
najlepsze cechy różnych typów samochodów, warto zwrócić uwagę na crossovery. Te
pojazdy, w zasadzie będące podwyższonymi hatchbackami, łączą uniwersalność i
praktyczność. Dla przeciętnego kierowcy crossovery oferują wszystko, czego
można oczekiwać: oszczędność paliwa, komfort i przestronność. Jednocześnie
zyskujesz zalety SUV-ów: wysoką pozycję za kierownicą, większą przestrzeń
bagażową i pewność na drodze w trudnych warunkach pogodowych.
Przestronne crossovery z
trzema rzędami siedzeń, takie jak Honda Pilot, stały się doskonałą alternatywą
dla minivanów dzięki swojej pojemności i «rodzinnemu» charakterowi.
Jednak crossovery mają
również swoje ograniczenia. Nie mogą równać się z klasycznymi SUV-ami pod
względem trakcji, ładowności i zdolności do przetrwania w terenie. Pozostaje to
prerogatywą ramowych gigantów i sytuacja ta raczej nie ulegnie zmianie w
najbliższej przyszłości.
Mocne podwozia i silniki
SUV-ów nadal są najlepszym wyborem do ekstremalnych zadań. To ich
wszechstronność i zdolność radzenia sobie w każdych warunkach drogowych
wywołały «terenowy» boom w latach 80. i 90., który z kolei przyczynił się do
popularności crossoverów.
Jeśli więc szukasz
przestronności w kabinie, oszczędności paliwa i komfortu – wybierz crossover. A
jeśli potrzebujesz poważnych zdolności terenowych i «mięśni» – postaw na SUV-a!
Źródła:
Caranddriver.com, Iseecars.com
Komentarze
Prześlij komentarz