Crossovery a SUV-y: czym się różnią?

 

Jeśli kiedykolwiek interesowałeś się samochodami, z pewnością słyszałeś terminy «SUV» (sport utility vehicle), «crossover» lub nawet «crossover-SUV». Chociaż crossovery i SUV-y różnią się technicznie, często są mylone. Przyjrzyjmy się więc, co je naprawdę odróżnia.

Co sprawia, że samochód jest crossoverem? Czy wszystkie crossovery to SUV-y? I wreszcie, najważniejsze pytanie dla tych, którzy planują zakup nowego samochodu: jakie są kluczowe różnice między crossoverem a SUV-em?

Historia SUV-ów

SUV-y, jakie znamy dzisiaj, pojawiły się już w latach 30. XX wieku. Jednak wówczas były one mało przystosowane do codziennego życia i rodzinnych podróży. Ich konstrukcja oparta na ramie nośnej i nadwoziu była dostosowana do jazdy terenowej, a nie komfortu. Termin «SUV» («sport utility vehicle») odzwierciedlał ich pierwotne, użytkowe przeznaczenie. Te samochody słynęły z dużego zużycia paliwa, surowego wnętrza i twardego zawieszenia, które dobrze radziło sobie w terenie, ale nie sprawdzało się na ulicach miast ani autostradach. W praktyce były to pojazdy użytkowe oparte na konstrukcji ciężarówek.

Dopiero w latach 80. SUV-y zaczęły zdobywać popularność wśród masowego odbiorcy. Ludzie pokochali je za duże gabaryty, solidny i potężny wygląd oraz uniwersalność. Wzrost popularności SUV-ów częściowo wynikał z rosnącej liczby podróży poza miasto i nowych potrzeb kierowców. Pomimo zachowania ramowej konstrukcji, pojazdy tej kategorii stały się bardziej komfortowe i lepiej dostosowane do jazdy po zwykłych drogach. Modele takie jak Jeep Cherokee czy Ford Bronco zaczęły symbolizować nową klasę samochodów, która łączyła funkcjonalność z niezawodnością i wygodą.

Historia crossoverów (CUV)

W latach 90. zainteresowanie SUV-ami osiągnęło swoje apogeum. Producenci samochodów dostrzegli, że wielu kierowców ceni wygląd SUV-ów, ale wolałoby mieć komfort i prowadzenie charakterystyczne dla sedanów. W rezultacie w 1997 roku pojawiły się pierwsze crossovery – Honda CR-V i Toyota RAV4. Inne popularne modele tamtego okresu to Subaru Outback i Ford Escape.

Czym te pojazdy różniły się od tradycyjnych SUV-ów? Przede wszystkim konstrukcją: bazowały na platformie «monokokowej», gdzie nadwozie i rama stanowią jedną całość. To zapewniało bardziej miękką i komfortową jazdę, charakterystyczną dla aut osobowych.

Od tamtej pory segment crossoverów szybko się rozwijał. Początkowo określane jako «crossover-SUV-y», stopniowo stały się odrębną kategorią – crossoverami lub CUV-ami («crossover utility vehicle»). Dziś te pojazdy są tak popularne, że wyparły tradycyjne sedany i SUV-y z ramową konstrukcją z czołowych miejsc na masowym rynku motoryzacyjnym.

Co to jest crossover?

Crossovery są zbudowane na bazie samochodów osobowych, z dodanymi elementami charakterystycznymi dla SUV-ów, takimi jak zwiększony prześwit. Ich wygląd nawiązuje do SUV-ów – mają pięciodrzwiowe nadwozie i przestronny bagażnik. Silniki zwykle są zapożyczane z samochodów osobowych – najczęściej są to niewielkie jednostki cztero- lub sześciocylindrowe. Głównym celem crossoverów jest połączenie oszczędności paliwowej i komfortu samochodu osobowego ze stylem terenowym i lepszymi możliwościami pokonywania przeszkód.

Kluczową cechą crossoverów jest konstrukcja monokokowa. Nadwozie i rama stanowią jeden szkielet, co sprawia, że są lżejsze od SUV-ów z ramową konstrukcją. Taka budowa pozwala również skuteczniej rozpraszać energię w razie wypadku. Dzięki temu ryzyko poważnych obrażeń pasażerów jest mniejsze: duża strefa zgniotu pochłaniają siłę uderzenia, chroniąc kabinę. Lżejsza konstrukcja i kompaktowe silniki sprawiają, że crossovery są bardziej ekonomiczne pod względem zużycia paliwa.

Co to jest SUV?

Jak już wspomniano, SUV-y, w przeciwieństwie do crossoverów, zazwyczaj wykorzystują konstrukcję ramową. W takim przypadku nadwozie i rama to oddzielne elementy, które są łączone podczas montażu. Taka konstrukcja sprawia, że samochody są wytrzymałe i mogą radzić sobie z dużymi obciążeniami, takimi jak holowanie lub przewóz ciężkich ładunków.

Ramowa konstrukcja to główna cecha SUV-ów. Zapewnia doskonałe możliwości w terenie, do holowania i do wykonywania innych wymagających zadań. Jednak za te zalety trzeba zapłacić mniejszym komfortem i gorszym prowadzeniem na drogach publicznych. Te samochody są idealne dla tych, którzy cenią moc i gotowość do ekstremalnych warunków eksploatacji.

Wydajność i oszczędność

Crossovery zazwyczaj wyposażone są w silniki o niewielkiej pojemności, co czyni je bardziej oszczędnymi w porównaniu do SUV-ów. Na przykład średnie zużycie paliwa w Hondzie CR-V z 1,5-litrowym silnikiem turbodoładowanym wynosi około 7,6 litra na 100 km, podczas gdy w przypadku pełnowymiarowego SUV-a GMC Yukon ten wskaźnik przekracza 13 litrów na 100 km.

Co więcej, Honda CR-V korzysta z tego samego 1,5-litrowego turbodoładowanego silnika, który jest montowany w sedanie Accord. Podobną strategię stosują Toyota, Nissan, Chevrolet i inni duzi producenci samochodów. Dzięki temu ekonomia paliwowa crossoverów jest zbliżona do sedanów.

SUV-y natomiast wymagają mocniejszych silników, takich jak V8, aby poradzić sobie z dużą masą pojazdu i wymaganiami związanymi z holowaniem. Takie jednostki napędowe można znaleźć w modelach takich jak Toyota Sequoia, Chevrolet Tahoe czy GMC Yukon. Wyjątkiem jest Ford Expedition, który korzysta z 6-cylindrowego silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem.

Jednak nie wszystkie SUV-y potrzebują silników V8. Jeep Wrangler, zaprojektowany do jazdy terenowej, korzysta z 4- i 6-cylindrowych motorów, ponieważ jego głównym zadaniem jest pokonywanie trudnych tras, a nie przewożenie ciężkich ładunków.

Kategorie samochodów

SUV-y dzielą się na trzy główne kategorie:

·       Kompaktowe SUV-y (np. Jeep Wrangler).

·       Średniej wielkości SUV-y (Dodge Durango, Toyota 4Runner).

·       Pełnowymiarowe SUV-y (GMC Yukon, Mercedes-Benz G-Class).

Crossovery oferują szerszy wybór rozmiarów:

·       Subkompaktowe (Nissan Kicks, Hyundai Kona).

·       Kompaktowe (Toyota RAV4, Mazda CX-5).

·       Średniej wielkości (Honda Passport, Kia Sorento)

·       Duże (Toyota Highlander, Volkswagen Atlas).

Warto zaznaczyć, że duże crossovery zazwyczaj są mniejsze od pełnowymiarowych SUV-ów, choć oba typy mogą oferować trzy rzędy siedzeń.

 

Rodzaje napędów

Crossovery, dzięki swojej konstrukcji opartej na samochodach osobowych, najczęściej wyposażone są w napęd na przednie koła (FWD) lub na wszystkie koła (AWD). Napęd na przednie koła zapewnia doskonałą zwrotność i oszczędność w warunkach miejskich, natomiast napęd na wszystkie koła poprawia stabilność na śliskich drogach i zwiększa możliwości w trudnych warunkach pogodowych. Taka konstrukcja sprzyja lepszemu prowadzeniu i czyni pojazd bardziej komfortowym na co dzień.

SUV-y, z drugiej strony, zazwyczaj wykorzystują napęd na tylne koła (RWD) z możliwością dołączenia napędu na cztery koła (4WD) i dodatkowymi funkcjami, takimi jak blokada mechanizmu różnicowego czy reduktor. To zapewnia najlepsze możliwości w terenie i przy holowaniu ciężkich ładunków.

 

Bezpieczeństwo

Jednym z poważnych problemów SUV-ów w przeszłości była ich skłonność do przewracania się. Dotyczyło to szczególnie modeli z lat 90., takich jak Ford Bronco II czy Ford Explorer. Od tamtej pory technologie bezpieczeństwa znacznie się rozwinęły. Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESC) stał się obowiązkowym standardem, a funkcje takie jak asystent manewrowania, kontrola pasa ruchu i ostrzeżenia o opuszczeniu pasa jeszcze bardziej zwiększyły bezpieczeństwo.

Dzięki tym technologiom różnica w bezpieczeństwie między SUV-ami, crossoverami a samochodami osobowymi została zminimalizowana.

 

Podsumowanie

Jeśli chcesz połączyć najlepsze cechy różnych typów samochodów, warto zwrócić uwagę na crossovery. Te pojazdy, w zasadzie będące podwyższonymi hatchbackami, łączą uniwersalność i praktyczność. Dla przeciętnego kierowcy crossovery oferują wszystko, czego można oczekiwać: oszczędność paliwa, komfort i przestronność. Jednocześnie zyskujesz zalety SUV-ów: wysoką pozycję za kierownicą, większą przestrzeń bagażową i pewność na drodze w trudnych warunkach pogodowych.

Przestronne crossovery z trzema rzędami siedzeń, takie jak Honda Pilot, stały się doskonałą alternatywą dla minivanów dzięki swojej pojemności i «rodzinnemu» charakterowi.

Jednak crossovery mają również swoje ograniczenia. Nie mogą równać się z klasycznymi SUV-ami pod względem trakcji, ładowności i zdolności do przetrwania w terenie. Pozostaje to prerogatywą ramowych gigantów i sytuacja ta raczej nie ulegnie zmianie w najbliższej przyszłości.

Mocne podwozia i silniki SUV-ów nadal są najlepszym wyborem do ekstremalnych zadań. To ich wszechstronność i zdolność radzenia sobie w każdych warunkach drogowych wywołały «terenowy» boom w latach 80. i 90., który z kolei przyczynił się do popularności crossoverów.

Jeśli więc szukasz przestronności w kabinie, oszczędności paliwa i komfortu – wybierz crossover. A jeśli potrzebujesz poważnych zdolności terenowych i «mięśni» – postaw na SUV-a!

Źródła: Caranddriver.com, Iseecars.com